JPs EJ6 WeekendWarrior - Neue SPA Instrumente S.3

[joens1337]

Nachdem ich 2018 das Civic Coupe EJ6 von "Maxi2304" übernommen habe ist schon einiges passiert.
Vom Vorbesitzer schon modifiziert:

• Bremsenswap VA auf Integra / HA auf VTI
• Goodridge Stahlflex Bremsleitungen
• TakataGurte 3"
• Sparco Vollschalensitze
• ITR Airbox
• ASB Swap auf D16Y8
• TSS Krümmer
• EG2 Kat
• TSS MSD
• Magnaflow MSD
• OZ Ultraleggera
• FK Automotiv Wurstfahrwerk
• Schwarzer Teppich
• Zusatzinstrumente Mittelkonsole
• Plasma Tacho
• TypeR Grill

Hatte ich eine gute Basis um noch mehr aus dem Wagen zu machen:


Umbauten 2019:


EP1/2 Lenkrad modifiziert - unten abgeflacht, Alcantara oben unten, perforiertes Leder an den Griffflächen, Zentriermarkierung Leder





KW Variante 3 INOX line mit Energy Suspension Domlagern




Wechsel der Sparco vollschalen auf neue Recaro Speed 5 ABE

[


Türdämmung und neues Front System von Andrian Audio






Hollywood SPV20 Zusatzbatterie hinten und Audison Voce AV5.1k




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Nachdem ich eine Weile mit dem Setup gefahren bin und ein paar Versuche auf dem Track hatte inkl. kleinem Shooting (Heidbergring), musste das Fahrwerk und Bremsanlage nochmal überarbeitet werden.
So ging es dann erst 2022 weiter...





Umbauten 2022:

Korrosionstechnisch war der Zustand gut an Radläufen, jedoch waren die Heckansätze an den Spurknochen und der Tankbereich nicht schon etwas in Mitleidenschaft gezogen.
Also großen Programm mit:

• Fertan Rostumwandler
• Brantho Korrux Nitrofest Grundierung
• Nahtabdichtung
• Steinschlagschutz (nicht auf Bitumenbasis sondern Kunstharz)
• Brantho Korrux 3in1 Chassislack
• 8kg Mike Sanders Korrosionsschutzfett

Werkzeuge:

• Sandstrahlpistole
• Lackierpistole für Steinschlagschutz
• Lackierpistole für Grundierung
• Pistole für MikeSanders

Vorgehen:

• Mit Schleifequipment das gröbste entfernt
• Mit Glasperlen Falze und schwerzugänglich stellen gestrahlt
• Fertan Umwandler - mehrere Durchgänge -> Auftragen -> 24h warten -> mit Wasser abwaschen
• Grundierung -> 24h warten
• Nahtabdichtung -> 24h warten
• Steinschlagschutz -> 24h warten
• Chassislack -> 24h warten
• MikeSanders

Grundierung:


Nahtabdichtung:


Steinschlagschutz:


Chassislack:




Bremsleitungen wieder montiert:



Der Tank wurde auch aufbereitet und eine Aeromotive Stealth Kraftstoffpumpe verbaut:







Alle Halter sowie Tankrohr und Hitzeschutzblech wurden Pulverbeschichtet sowie neue OEM Hondaschrauben verwendet:




Dann ging es an die Achsen, auch diese wurden Pulverbeschichtet und mit Prothane / ES Buchsen versehen.
Zusaetzlich hab es Sturzversteller fuer die HA:




Anschließend gab es neue Accord Type R Saettel vor die VA und neue Integra Saettel für die HA.
Wurden in Gold gepulvert und mit neuen Dichtungen wieder zusammen gesetzt.
Bremsscheiben Vorne/Hinten Turbogroove und EBC Bluestuff NDX:






Da zum Reisbrennen die Karre fertig musste, kommt die Vorderachse erst jetzt dran. Dort ist keine Korrosionsbeseitigung nötig und wird nur mit Sturzverstellern und neuen Lagern refurbished
Achja, Semislicks gabs dann auch noch