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Thema: No. #9606 lebt - Erster 1,3l VTEC VERGASER rollt ...

  1. #46
    Avatar von ThaMan
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    Scheisse alter, der Zylinderkopf-Umbau hat dich nur 6kW vor mich gebracht...ich hatte im Februar 68kW.
    Warte mal aufs neueste Ergebnis, da ist noch was zugekommen.

    ThaMan 68kW<->74kW madman
    Find ich jetzt nicht dermaßen mehr, vor allem für das Geld find ich. Aber wenn ich deinen Verbrauch lese, blutet mein Portemonnaie.


    MELD DICH BITTE BITTE BITTE MAL PER PM BEI MIR! (Ich versuch dich seit 2 Monaten zu erreichen und hab sogar schon silverlady deswegen in die Spur geschickt, Mann. Die 3 min zum Tippen haste doch bestimmt mal?)

  2. #47
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    Avatar von madman
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    Hey stimmt. Du warst ja auf dem selben Dyno.
    Poste doch mal bitte deinen Dyno Ausdruck hier, würde mich echt interessieren!!!

    6KW mehr ist doch OK. Gut hätte auch gedacht es würde etwas mehr bringen aber ist halt mehr oder weniger nur ne scharfe Nockenwelle die somit 8PS gebracht hat.
    Mich würde mal deine Drehmomentkurve interessieren, also posten !!!

    OK. Wir machen ein Battle beim nächsten Dyno-Day. Wer gewinnt grillt dem anderen ne Wurst

    OT: Wegen dem Rammschutz. Sorry ich wollte immer antworten, ich such den die Tage mal ausm Keller und melde mich bei Dir!
    Gruß, Andi [Hondapower.de e.V. Admin]

    R.I.P. my friends, Armin (Negro) † 21.07.2007 , Karsten (Hondarossa) † 30.07.2007


    92er EG3 milano-red, No. #9606 # D13Z6 1,3l VTEC Flüssiggas @427000km RIP
    02er RD8 black, K20A4 2,0l i-VTEC Flüssiggas

  3. #48
    Avatar von ThaMan
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    Gut, dann komm ich gleich die Woche vorbei und hol ihn ab. Am besten...morgen! Da kannste dich nicht drücken Guck mal und ruf mich an, Handynummer kriegste gleich per PN.

    Wurstgrillen find ich gut, ich tät auch ein Steak verdrücken.

    Scherz beiseite:

  4. #49
    AMPHETAMINE YOUR ENGINE!! Avatar von VVRACER
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    Da ich momentan mit meinem eg3 minime im Umbau bin, grabe ich dieses thema wieder raus,
    mich würde es interessieren, ob ein Z6 oder Y8 kopf verbaut wurde, und welche Zylinderkopfdichtung vom Z6 oder Y8? Wegen der Verdichtung.
    Und ob das ganze mit einem originalen Nockenwellenrad oder einem Verstellb.Nockenwellenrad lauft.
    Und eventuell ob ich vieleicht die Ventilfedern vom eg3 anstatt vom Y8 verbauen soll, die sind deutlich stärker und strammer.
    bitte um Eure fachliche meinungen dazu

  5. #50
    Pan Tadeusz Avatar von Coretex
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    Guck mal aufs Datum

  6. #51
    Knowledge is Power
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    Zitat Zitat von Coretex Beitrag anzeigen
    Guck mal aufs Datum
    was hat das datum mit der frage zu tun?

    madman und thaman sind ja beide aktiv im forum unterwegs

    gruß Lukas

  7. #52
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    vvracer hat wenigstens die Suchfunktion benutzt und keinen neuen Thread aufgemacht.

  8. #53
    AMPHETAMINE YOUR ENGINE!! Avatar von VVRACER
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    Ich habe den MADMAN per PN schon angesprochen, aber er meldet sich gar nicht, deswegen versuche ich es eben hier im Forum, vielleicht hats jemand schon nachgemacht und erfahrungen gesammelt.
    Also meine fragen sind immer noch aktuell.....

  9. #54
    Avatar von eg4
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    was hast du denn nun runter? wieviel km mit gas, irgendwelche probleme? Und wie hoch ist der Gasverbrauch, solltest ja bald die 500tkm geknackt haben

  10. #55
    AMPHETAMINE YOUR ENGINE!! Avatar von VVRACER
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    Ich schließe mich der frage an.

  11. #56
    Avatar von ThaMan
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    Wagen läuft in jedem Fall noch im Alltagsbetrieb soweit ich weiß.

    Sieht aber dem Alter entprechend auch ziemlich fertig aus, was aber an zahlreichen unverschuldeten "Anfahrern" und kleineren Unfällen liegt.

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