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Thema: Unterschied CTR und JDM CTR!

  1. #16
    RoVa-Racing.de Avatar von ROVA
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    Mit Sicherheit bekommt man ihn auf 240 (Sauger) PS, ich könnte dir ja ein Setup zusammen stellen. Nur billig wird das ganze nicht... :wink:
    So auf die schnelle...

    - Wellen die bis 8500 Leistung bringen+Ventilfedern und Teller
    - Fächerkrümmer inkl. Kat und CatBack
    - Ansaugung, Airbox mit Filter und Drosselklappe
    - K-Pro
    - und noch ein paar Kleinigkeiten
    für genaueres müsste ich erst schauen was am besten harmoniert.

    Gruß ITR3124

  2. #17

    Standard

    hallo

    ich dachte an Toda A Wellen Fächer von Toda dünnere Kopfdichtung und restliche Auspuffanlag!

    Oder wäen andere Wellen besser?

    Ich möchte wenn möglich die Kolben drinnen lassen!
    mfg jocki

  3. #18
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Toda A Wellen sind gut, hatte der Daniel verbaut...zog sauber hoch bis 8800.

    kopfdichtung ist pflicht, beim auspuff könnt ich dir nen hjs kat anbieten. und mit der t1r hab ich gute erfahrungen, hat ordentlich was gebracht, mehr als das k-pro.

  4. #19

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    hallo

    Also wären die Toda A wellen nicht schlecht für den K20?

    Und beim Fächer wäre der Toda der richtige oder gibt es da bessere um weniger Geld?

    Links wären nicht schlecht!!


    mfg Jocki

  5. #20

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    DC 4-2-1 ist fast baugleich wie der Toda Krümmer.
    Beide Krümmer haben ein Flexrohr anstelle des Kats.
    Da beide Krümmer aus einem Stück sind und der Krümmer sich mit dem Motor vor und zurück bewegt kan es sei das er bei starken lastwechseln am Unterboden anklopft.Ohne Kat ists schlecht ohne Hondata.

    Es gibt einen Krümmer weis jetzt aber nicht wie der heisst, :-? ist ein 4in1 Krümmer mit Downpipe da kanst gut einen Kat mit einschweissen.

  6. #21

    Standard

    Es soll schon ein Krümmer sein wo mein einen Kat anmachen kann!!

    Gibt es da ordentliche Krümmer?

    Wie sind den die von Idol (eigenbau)?

    mfg Jocki

  7. #22

    Standard

    idol verwendet imho toda krümmer und in die "original-hülle" wird ein hjs kat eingeschweisst. nur die endtöpfe sind wirklich eingenbau. aber da hatten wir doch erst einen thread.....

  8. #23
    Avatar von 1 Special CTR
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    Zitat Zitat von Jimbo
    DC 4-2-1 ist fast baugleich wie der Toda Krümmer.
    Das will ich aber überhört haben.... bis auf 4-2-1 und Flexpipe sind die zu unterschiedlich....
    Es gibt mitlerweile schon viele, aber die teureren habe Ihre Gründe....
    Meist sind die besseren daraun zu erkennen das Zylinder 1-4 und 2-3 seperat sind. Wie zb bei Maxim Works, Toda oder Jackson Racing. Warum? Zündreihenfolge vom Motor.
    Der DC ist glaube ich 1-3 oder 1-2....
    Der ist gut, natürlich... aber nciht ganz da oben.

    240PS sind "simpel". Frage den Tralien. Der hat die glaube ich schon ohne direkt im Motor was gemacht zu haben

  9. #24
    CTR SB
    Gast

    Standard

    Zitat Zitat von Tralien
    Toda A Wellen sind gut, hatte der Daniel verbaut...zog sauber hoch bis 8800.
    .
    Falls du dir welche holen willst, ich gebe sie dir zum halben Neupreis!
    waren ca. 5000 km verbaut.

    Bei Interesse Pm me.

    MFG

  10. #25

    Standard

    Hallo

    Hat jemand erfahrungen mit der Anlage von Toda?

    http://www.todaracing.com/products/h...st_system.html

    Ist die sehr laut im unteren Drehzahlbereich?

    Die Lautstärke kann man bei der Soundfile nicht direkt erkenen!!


    mfg jocki

  11. #26

    Standard

    Zitat Zitat von jocki1983
    ich dachte an die Leistung!

    Bringt man den K20 auch auf 240 ps und was muß daran alles geändert werden?

    mfg jocki
    Locker....2500-4000Euro je nach Handwerklichem Geschick.
    Dann hast dem Kompressor drauf und er geht wie Sau!
    Einstellungen, die nötig sind,hab ich hier schon reingerechnet...

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