CTR zieht nach Links. Werkstatt berichtet folgendes:

**Tralien** · 07.02.2006, 17:57

War heute mit meinem 2. Kind in der Werkstatt. Inspektion 40000 km und das Vermessen des Fahrwerkes. Bei mir ist Spur, Sturz und Nachlauf einstellbar. Bin davon ausgegangen, dass sich was verstellt hat oder mein Weib wo gegen gefahren ist. Hab eben das Auto abgeholt. Folgendes Ergebnis:

Spur li+re nahe 0.
Sturz li gegen 0 und re -1°40'
Nachlauf nicht eingestellt.

Angeblich ging es nicht besser !

Jetzt frage ich mich: Was ist das denn für ne &%§$ Schei&/§$/&

Wie kommen die denn auf nen Sturz von 0 links? Als ich das Fahrwerk eingebaut habe, war der minimalst Mögliche Sturz -1 beidseitig. Und warum macht man links und rechts nicht -1,4, das wär doch ok gewesen. Na jedenfalls zieht die Karre jetzt genauso nach links wie vorher

Gebt mal n paar Tipps, was ich jetzt tu soll / kann ...

**AshCampbell** · 07.02.2006, 18:06

andere werksatt, wäre ne möglichkeit

**Timekiller** · 07.02.2006, 18:15

Zu nem Reifenhändler wo solche Sachen zum Tagesgeschäft gehören...

**HCT** · 07.02.2006, 19:15

Ruf mal in Waldmünchen an und lass Dir die Daten durchgeben. Und dann gehst Du zu jemanden, der Dir das noch Deinen Vorgaben einstellt. Ist ja nicht zu glauben, was fürn Murks die da gemacht haben.

CTR SB · 07.02.2006, 21:42

Du hättest dir sollen kein so billiges Fahrwerk holen

Lieber gleich was anständiges

LOL

Fahr zu ATU, denke die können das richtig Einstellen

Fahr lieber mal zu einem anständigen Händler. H. Ecker!

**HCT** · 07.02.2006, 21:54

Zitat von CTR SB

Du hättest dir sollen kein so billiges Fahrwerk holen

Hast Du schon wieder getrunken?

**Tralien** · 08.02.2006, 08:13

Du hättest dir sollen kein so billiges Fahrwerk holen

ich hab doch gewusst, dass kw nur schrott baut den keiner braucht

nein, ich glaube bei mir ist irgendwas kaputt gegangen. schätze der wert links ist der max sturz und der recht der min sturz, also näher kommen sie nicht zusammen mit den einstellmöglichkeiten. nur die frage ist jetzt, was ist da kaputt gegangen? felge? fahrwerk selbst? radaufhängung oder was da sonst noch so rum hängt da unten?

**Mystique** · 09.02.2006, 16:15

Verstehe ich jetzt nicht ganz;
Bei meinem KW ist Sturz beidseitig auf 0° +-, Spur sowieso. Hinterachse steht nicht zur Debatte nehme ich an.
Kann es sein, dass sich etwas verbogen hat, als dein "Weib" gegengefahren ist?

**HCT** · 09.02.2006, 16:38

ruppmar: Hast Du KW1, KW2 oder ein richtiges?

**Tralien** · 09.02.2006, 19:13

hab jetzt nen neuen termin, bei dem ich dabei bin. mal schaun ob das was wird...
danke für die hilfe

**Mystique** · 10.02.2006, 08:32

@ HCT_V8:
Ein richtiges KW1

Ich weiss nicht ob das schon immer so was, aber mein KW bietet mittels Exzenter eine Sturzverstellung an.

Gruss ruppmar

**HCT** · 10.02.2006, 17:53

Mit einem "richtigen" meinte ich KW3 bzw. Competition. Da hast Du noch ein paar mehr Einstellmöglichkeiten. Und sowas hat Tralien. In der Regel wird es so gehandhabt, dass man vorne eine Möglichkeit zur Sturzeinstellung gibt, die aber immer im negativen Bereich liegt. Das dient nicht zum Ausgleich von Tieferlegungen, sondern um das Einlenkverhalten positiv zu beeinflussen (präziser: um das Untersteuern zu eliminieren), ohne am Feder/Dämpfer-Setup rumfummeln zu müssen.

**Mystique** · 11.02.2006, 18:30

@HCT_V8:
Ich kenne die Produkte von KW und habe mich selbstverständlich auch vorab darüber informiert. Freue mich für jeden, der sich ein KW3 gönnt, allerdings beschränken sich die zusätzlichen Einstellmöglichkeiten auf Zug- und Druckstufe. Sprich der Rest ist gleich (Sturzverstellung, was eigentlich das Thema ist).
Korrektur:
Laut Messdatenblatt beträgt der Sturz bei mir aktuell:
+ 0.28° links
+ 0.69° rechts
Wir sind also leicht im positiven Bereich, während die Hinterachse mit:
- 2.73° links
- 2.66° rechts
vermessen wurde (sprich Vorzeichen stimmen, da die Räder hinten nach innen geneigt sind)

Das heisst für mich: KW zielt nicht darauf ab, dass die Räder einen negativen Sturz erhalten sollen (warum auch, soll ja jeder einstellen wie er mag...)

Fazit aus der Geschichte:
- Es ist möglich den Sturz vorne gegen null zu kriegen
- Der Sturz kann mit dem KWx in positive und negative Lage gebracht werden
- KW Fahrwerke sind geil

Cheers

**HCT** · 11.02.2006, 21:00

KW2 unterscheidet sich von KW3 nur durch Druckstufenverstellung?

Interessanter Standpunkt. Fakt ist, dass es völlig andere Fahrwerke sind. KW hat das Fahrwerk extern eingekauft (bei Anton Pfeifer) der immer noch für die Competition-Modelle zuständig ist und in Waldmünchen beheimatet ist. Da sind schon noch eine handvoll Unterschiede vorhanden. Ganz abgesehen von dem wichtigen Abstimmungsinstrument Druckstufe (in High und Lowspeed bei 3-fach).