Frauen Porsche? ---> Nö
S2000 oder Z ----> würde ich lieber zu Z greifen.
Der S ist zwar auch schön, aber irgendwie hat der Z was!
Frauen Porsche? ---> Nö
S2000 oder Z ----> würde ich lieber zu Z greifen.
Der S ist zwar auch schön, aber irgendwie hat der Z was!
auch auf die gefahr hin das ich mich wiederhole
phaeton macht ein gutes geschäftsauto, und wenns sportlich sein soll, golf 5 gti. schwarz mit beigem leder
hab den thread gerade nämlich nochmal gelesen und finde das die beiden wagen für deinen zweck genau die richtigen sein könnten. die kommen preislich auch perfekt in den genannten bereich
Hallo zusammen,
da ich hier nicht so häufig vertreten bin muss sich wohl mein alter Account verabschiedet haben...
Also zum Thema S2K kann ich folgendes beitragen:
Als ich mir damals meinen ATR zugelegt habe bin ich auch 3 verschiedene ITR Probe gefahren und mußte feststellen, dass rein subjektiv der ATR besser ging...! Nicht das die ITR schlecht liefen, aber der ATR war ne Spur "böser"...obwohl mir die ITR auch gut gefielen. Es wurde dann jedoch auch auf drängen meiner besseren Hälfte hin ein ATR :wink: .
Anfang diesen Jahres habe ich dann den ATR verkauft und mir einen neuen S2K zugelegt und muss sagen bis jetzt habe ich dies in keinster Weise bereut. Rein von den Fahrleistungen betrachtet macht der Stock-S2K, jetzt nach 4000Km Laufleistung, den Stock-ATR in jeder Beziehung nass (Beschleunigung, Top-Speed etc.). Was mich jedoch noch erheblich mehr freut ist die um Welten bessere Verarbeitungsqualität und das Fahrfeeling...Ich sag nur Heckantrieb und oben ohne...das macht auf dauer einfach wesentlich mehr Spass damit auf der Landstraße um die Kurven zu wetzen
Apropo Landstraße: gerade hier ist der S2K dem Stock-ATR und damit auch dem Stock-ITR (meines Erachtens) schon allein wegen dem "fast" perfekten Getriebe und deren Abstufung hoffnungslos überlegen. Einzig die Sekundärübersetzung könnte ein klein wenig kürzer sein. Hier gibt es jedoch entsprechende Möglichkeiten...
Die Leistungsentfaltung des S2K-Motors gefällt mir persönlich wesentlich besser als die vom ITR, da Leistung über dem gesamten Drehzahlbereich abgegeben wird (von ganz unten bis ganz oben, mit einem kleinen Kick bei 6000 U/min). Weiterhin muss ich die Maschine nicht immer bis 9000 U/min drehen um bloss nicht aus den VTEC-Bereich zu fallen (besten Dank an das Getriebe). Für mich persönlich ist das der bisher beste (von mir gefahrene) VTEC-Motor eng gefolgt vom K20 aus dem CTR. Als nächstes folgt der H22 aus dem ATR und erst dann der B18 aus dem ITR. Ich betohne jedoch das dies meine ganz persönliche, subjektive, Meinung darstellt.
Sind doch alles Honda´s und auf ihrem Gebiet alle Spitze... :wink:
Grüße
Steven
P.S. Was mich z.B. am 350Z erheblich gestört hat war die Leistungsentfaltung des Motors. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich Top, jedoch im oberen Bereich ein Flop...sowas zeichnet keinen "Sportmotor" aus. Auch wenn die Fahrleistungen gut sind.
S2K gegen 350Z-Roadster konnte ich erst am vergangenen WE testen und muss sagen das bis jenseits der 250 Km/h (Tacho) weder ich noch er nenneswerte Vorteile hatte...wobei der S2K zwischen 180 und 210 Km/h geringe Vorteile hatte!!
Naja, du hast den S2000 ja noch nicht lange und er ist ganz neu, von daher kan ich die tief rossa Brille verstehen. :wink:
Das Getriebe ist beim S2000 zu lang und auf der Landstrasse wirklich schneller zu sein als mit einem ATR oder ITR musst du ein wirklich guter Fahrer sein, ansonsten ist der S2k im Umgang am Limit nicht so berechenbar wie die anderen beiden und demnach auch nicht schneller. Nur ganz wenige können den S2000 (nicht nur auf der Strasse) wirklich schnell bewegen.
ATR und ITR nehmen sich in der Performance nichts (ich hatte beide :wink: ) , nur fahren sie sich etwas unterschiedlich, aber die Summe ist etwa die gleiche, alles andere ist persönliche Emfindungssache.
In Sachen Verarbeitung bei S2000 und ATR, lass deinen S2000 erstmal ein paar KM abspulen, dann kannst du dazu mehr sagen, neu ist jedes Auto das beste. :wink: Der ATR ist (trotz des Umstandes das er in GB gebaut wurde) top Verarbeitet, imo etwas besser als der ITR.
Ich spreche hier frei von jeder Beeinflussung, fahre keinen Honda mehr, hatte aber alle drei unter meinem Popo. Wenn ich mich zwischen den dreien als Neuwagen entscheiden müsste, wäre der ITR immernoch die Nummer eins und dann der ATR und S2000, aber ja nachdem was man will und was man bevorzugt, meine Meinung beruht rein auf der Performance auf Landstrasse und der Fahrbarkeit für nicht Profis (wies hier alles sind). Der S2000 ist aber das geilste Auto der drei welches man meisten Fahrspaß bietet und am besten aussieht und das Potenzial ist auf jeden Fall sehr hoch, höher als die des ITR und ATR, was die Performance angeht, aber da gehört noch einiges Investiert (vor allem Mut und Können des Fahrers). Da es den ITR nun nicht mehr neu oder relativ jung gibt, würde ich mir einen S2000 kaufen und ihn etwas aufpeppeln.
@itr3124:
Naja das mit der rosa Brille stimmt nur zum Teil
Das Getriebe des S2K ist auf alle Fälle besser untersetzt als im ATR und ITR. Klar 6 statt 5 Gänge bei solchen Drehzahlmotoren sind immer sinnvoller. Das mit dem schwieriger fahren stimme ich Dir auch zu. Es ist auf jedenfall schwieriger den S am Grenzbereich zu bewegen wie den ATR oder auch ITR.
Klar widersprechen muss ich Dir jedoch in Sachen Verarbeitungsqualität. Da liegen schon erhebliche Unterschiede zwischen S und ATR. Wenn ich da an meinen ATR zurück denke graust es mich noch immer
Bei dem Fahrspass stimme ich Dir zu :wink:
Was mich hier stört ist, dass viele ein Statement abgeben ohne auch nur einmal mit den entsprechenden Fahrzeugen persönlich gefahren zu sein... :o Hier werden irgendwelche Rennstreckenzeiten und was weiß ich nicht verglichen, dass ist doch lächerlich....
Gruß
Steven
Du sagst es ja selber "am Schluss" , lass deinen S2000 erstmal etwas in die Jahre kommen, dann wird das auch anders, ist bei jedem Auto so. Der ATR meines Kumpels hat auch erst 30tkm (2001er) runter und der ist perfekt, anders bei einem S2000 den ich damals gefahren habe, da hat das Verdeck Gerausche gemacht, der Wind pfeifte duch sämtliche Ritzen etc., das ist aber nicht die Regel, was ich damit sagen will ist, es gibt hier wie dort schwarze Schafe, aber die Verarbeitung ist nicht viel anders bzw. viel besser, mit der Zeit kommt da auch das ein oder andere Problemchen dazu, ist überall so.
Was die Übersetztung an geht ist sie beim ATR perfekt, das hat nix mit 6 oder 5 Gang zu tun, der 6. Gang im S2k ist eh nur für die AB gut, von 1-5 ist er ähnlich Übersetzt. Soll bedeuten, der S2000 hat lediglich einen Gang mehr, aber die Abstufung ist deswegen nicht enger. Der ATR könnte lediglich einen 6. Gang für die AB vertragen, aber alles was sich bis 245km/h abspielt passt wie angegossen (man fällt auch nie aus dem VTEC Bereich beim Schalten vom 1. in den 2. Gang was viele behaupten).
Was mich etwas stört ist, das der S2000 immer mehr verweichlicht, klar wird er im Alltag besser bzw. leichter fahrbar, aber eben auf kosten der Performance. Ich würde statt einer Stabilitätskontrolle lieber am FW arbeiten oder, auf andere Weise versuchen ihn beherschbarer zu machen. Die allerersten Modelle waren geil zu fahren, aber eben auch sehr zickig. FW, Stabis, Reifen und das Ding ist eine Wucht, aber mit Vorsicht zu genießen.
Nur GT3 oder GT2 kommt mir ins Haus. Aber das wäre ein wenig übertrieben.
es gibt nix reineres als einen weißen GT3.....
Zum Topic...
Teilweise schon arm was die S2k Fraktion da bringt im Forum..... aber die meisten kennen halt den S und net den R....
Doch, einen weissen GT3 RS
nur wenn die Schriftzüge weg sindZitat von HCT_V8
Doch, einen weissen GT3 RS?
Die gehören spätestens seit 1973 zum RS.
Ich hab auch lange mit dem Gedanken gespielt mir einen S2000 zu holen, bin aber dann bei der Probefahrt fast eingeschlafen.
Ein Arbeitskollege hat sich vor kurzem einen 350Z geholt, dass ich LUG aber mit seinem CTR dann auf der Autobahn abgehängt hat, hat ihm weniger gefallen.
Wenn du einen Friseur-Salon führst, würde ich dir unbedingt zum Boxter raten, ansonsten auf jeden Fall 330ci. Der ist auch von Verbrauch her interessanter als 350Z oder Boxster.
Als Geschäftswagen würde ich auch zum BMW raten oder eben einer anderen Limosine.
Wie geil ist die Diskussion denn
Ich würde als Geschänftsmann nie einen der hier vorgestellten Wagen nehmen.
Wenn, dann einen gebrauchten Mercedes....
Da kriegt man bis 30kE schon einiges sehr schönes...
Je mehr Leistung, desto billiger...
330er ist auch hübsch, aber nicht so der bringer....
wenn, dann ein 540i :wink:
Auf die Gefahr mich unbeliebt zu machen, aber Honda und Geschäftswagen passen nicht wirklich zusammen.
Der Accord Kombi in Schwarz mit Leder oder der neue Legend würden noch gehen.
Ich weiß ja nicht was du Geschäftlich machst, aber wenn es Seriös ist, dann würde ich alle 2 Sitzer vergessen. Weil dieses "merkwürdige" Image hast du bei allen 2 Sitzer.
Aber wie währe es mit einem X5 oder nen VW Touareg.
Gruß Dirk
naja stock 350Z gegen ultra-scharfer-K20 naja.... :wink:
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