wird mal Zeit dass hier was passiert wieder
wird mal Zeit dass hier was passiert wieder
hmmm
also erstma
alfs post ist schon ein guter anhaltspunkt.
aber das mit dem uschutz ganz entfernen ist auslegungssache.
klar sollte sein, wenn weg, dann nur auf die methode wie alf beschrieben, nicht mit flex oder drahtbürstenaufsatz etc
ich hab bei mir an den wenigsten stellen den uschutz entfernt, der wird vermutlich bei dir ähnlich wenig beschadet sein.
bei ED und EG sieht man häufiger richtig defekten Uschutz, bei nem handelsüblichen EK eigentlich nur unter Vorbelastung
solltest du dir mal mit ausreichend beleuchtung genau anschauen und am besten grad paar fotos machen
nicht mehr zu retten ist der definitiv wenn er sich ablöst, wenn schon rost darunter erkennbar ist, wenn es grossflächig "porig" bzw durchlöchert aussieht etc...
da ich davon ausgehe dass du eher versuchen wirst dir so wenig wie möglich arbeit zu machen würd ich dazu raten den uschutz "lediglich" aufzufrischen
also erstmal die HA demontieren und schrauben in die karrosserieseitigen Gewinde von hand reindrehen, damit sich dort nichts festsetzt.
dann den uschutz reinigen.
das geht sehr gut mit bis zu 8bar, feinem Schlackesand und einer handelsüblichen Sandstrahlpistole.
Der Unterbodenschutz ist hartnäckig genug das zu überstehen, nebenbei kannst du angerostete nicht zugeschmierte Stellen auch säubern.
Zu Empfehlen ist auch grossflächiges Abdecken rundherum und Abkleben zum Innenraum hin.
Das Ganze funktioniert wohl auch mit einem guten Kärcher, hierbei sollte die Karre aber trocken und gut belüftet stehen dass das Wasser schnellstmöglich wegtrocknen kann
is nich ganz einfach inner garage, ich weiss :-)
Danach nochmal inspizieren, möglicherweise findet man doch noch schlechte Stellen, andernfalls bist du eigentlich soweit den vorhandenen Uschutz aufzufrischen.
Hierbei geht es darum Feuchtigkeit und Sauerstoff zu verdrängen und zusätzlich den Uschutz geschmeidig zu halten dass sich dessen Poren und eventuelle Haarrisse wieder verschliessen können.
Falls du vorher nicht U-geschützte Stellen aufs blanke blech gestrahlt hast, querlenker aufnahme oben, schweisspunkte oder was auch immer musst du vor diesem Schritt natürlich erstmal wieder einen intakten Lackaufbau schaffen, möglichst ohne den Uschutz überzulackieren.
Produkte zum Auffrischen gibts ne handvoll, da gibts auch verschiedenste Erfahrungsberichte.
Das ist dann reine Pinsel- oder auch Sprüharbeit, realtiv simpel und flott.
Entsprechende Produkthinweise natürlich beachten, danach folgend dann das drüber struddeln mit neuem Uschutz auch mit entsprechenden Abklebungen damit es auch nur dorthin gelangt wo es denn auch sein soll
Wie es weiter geht zwecks Schweller und Vorne sehen Sie in der nächsten Folge, wenn der Regisseur Elan hat
Zitat von Monty
crypto paying accepted
ok danke dir bzw euch.
weiterhin zum unterboden, die stellen wo serienmäßig kein u schutz drauf ist und es leichten flugrost gibt, dort wollte ich den rost abschleifen, rostumwandler drauhauen, dann den 2k lack und dann u- schutz rüber, ist das ok für die herren?
Bei 4th Gen ist ganzen Unterboden beschichtet.
eddy ich weis du bist noch nicht so lange dabei, aber ein ej6 ist nicht 4gen.
Updates?
crypto paying accepted
updates?
lass mal besaufen und coupe schrauben und dann dorfdisse zerstören
...ick würd sagen wir schrauben eher an der zicke nochn paar spoonteile ran... did we?
...von henriette zock ick dann das sw388er set noch weg und alle sind glücklich
ahh... es lebt noch- fauler hund.
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