Fahrzeuge: Audi TT 8J 3,2 Turbo by Rothe
Honda Civic Type R FN2
Honda CRX ED9
BMW 330xi Touring LPG
BB9 Bj 6/97
gekauft 12/02 1. Hand scheckheftgepflegt mit 58.500km
direkt nach Kauf: Schiebedach lief was schwergängig (gefettet), leichtes flattern beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten (Scheiben vorne abgedreht), Lenkung verhärtet bei schnellen Richtungswechseln (ist halt so)
Tuning: Nippon Federn waren schon drin, Verpöntes ansaugrohr mit tollem Klang, DC Schaltwegverkürzung, 8*17 ET 35 mit 215/40-17, Konis mit zusätzlichen Nuten (vorn wie hinten nochmal 30mm tiefer als serie), DC Sports Domstrebe und halt noch n paar Kleinigkeiten
seither alle Inspektionen, Ölwechsel selbst, brav alle 10.000km (Castrol 10W60) mit original Hondaölfilter
verbraucht in der Regel zwischen 10 und 11l, auch schun mal noch n Schlückchen mehr, für meinen Geschmack für son lustiges 2liter Motörchen schon recht viel..
98.000km: vordere Bremsscheiben und Beläge (RS Scheiben mit ATE Belägen, Pagid war nicht lieferbar)
103.000km: riecht verbrannt, besonders nach Autobahnfahrten, verbraucht vermehrt Öl.. Blick unters Auto: hat aus der Ölfilterdichtung ordentlich Öl gesifft und ist unter anderem auf den Flexschlauch getropft, tolles Aroma! Das restliche Öl hat dem Unterboden eine gründliche Konservierung verpasst, da rostet so schnell nix mehr :wink: . Da der Ölfilter definitiv nach Vorschrift aufgezogen war und sich auch nicht wie zunächst vermutet eine alte Dichtung zwischen Filter und Motorblock befand, bin ich ratlos woher das kam! Der filter war zwar ausnahmsweise 13.000km alt, aber laut Honda kein Problem! Hab halt den eh anstehenden Ölwechsel mit Filter gemacht und in den seither gefahrenen 3000km keine Probleme mehr gehabt, trotzdem komisch :/ ! Der Hondamensch meinte, könnte evtl auch n defekter Öldrucksensor sein, wodurch der den Druck zu hoch regelt und halt an der schwächsten Stelle rausdrückt... mutige These! Jemand ne Ahnung oder sowas schonmal gehört? :-?
Lesezeichen