Der Resonator hat schon einen Sinn, sonst würde der Hersteller nicht ein
so komplexes Teil einbauen, wenn es ein Trichter oder Rohr auch täte. :wink:
Die Schallwellen im inneren des Resonators werden dazu benutzt Druckunterschiede aufzubauen.
Bei einer bestimmten Frequenz (Resonanzfrequenz) und damit bei einer bestimmten Drehzahl,
liegt der maximale Druck am Einlassventil an und zwar genau zum Öffnungszeitpunkt. ek:
Dto. gilt übrigens auch für den Auspuff, das ist auch ein Resonanzsystem mit Sogwirkung am Auslassventil.
Der Resonator wandelt also die Schallwellen (schönes Ansauggeräusch) in Druck um.
Für beide Systeme gilt, wenn der Durchmesser größer gemacht wird
muß das Rohr länger werden um den gleichen Effekt zu erzielen.
Im Idealfall sind natürlich beide Systeme und der Kopf, Einlass, Auslass und Ventile aufeinander abgestimmt.
Natürlich macht der Hersteller da einen Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch.
Mit viel Know How und einem Leistungsprüfstand, kann man das in die eine oder andere Richtung verschieben.
Ich hoff ich hab jetzt keinem auf die Füße getreten.
Aber mit einfach was dran schrauben und dann hat man mehr Leistung
geht nicht mal mit nem Turbo so einfach.
Gruß
Matti
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