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Thema: Fahrer vom S2000 compressor

  1. #1
    Avatar von HondaRacer
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    Standard Fahrer vom S2000 compressor

    Hi

    ich suche den Fahrer von dem silbernen S2000 mit dem Kompressor
    drauf. Wo beim Honda Fever 3 war.Hab deine E-mail adresse verlegt. :-? Schicke mir sie bitte noch mal per PM oder Mail. Es war wegen den seiten Amarturen.

  2. #2
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    iss der member salaska von hondaboard

  3. #3

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    Seine Seite http://www.s2ki.info/ unter Kontakt kannste ihn erreichen!

  4. #4
    Avatar von eg4
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    Zitat Zitat von Asphalt
    Seine Seite http://www.s2ki.info/ unter Kontakt kannste ihn erreichen!
    ich hab mal das Komma weg gemacht damit der Link geht

  5. #5
    Avatar von HondaRacer
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    danke leute

  6. #6

    Standard

    Wie sieht es denn aus mit einem Fahrbericht ?
    Würde mich mal interessieren, ob der Fahrer mit dem Kompressor und der Motorcharakteristik zufrieden ist.

    http://www.sportcompactcarweb.com/fe...8scc_comptech/

    Gruß MasterBlaster

  7. #7

  8. #8
    ACe
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    Yo, 24 Seiten, jetzt verstehe was Du meinst...
    Nicht schlecht, aber er sollte sich ein bisschen tiefer in die Materie einarbeiten oder sich jemanden holen der mehr Ahnung davon hat.
    Wie sieht es mit der Verdichtung aus?
    Wie sieht es mit der Zündung aus?
    Die einzig richtigen Werte sind 14,7 im Teilllastbereich, 13,5 im Transit-Lastbereich zu Volllast, und 12,1-12,5 bei Volllast. Nicht mehr und nicht weniger.

    Und ich würde mal gerne gegen ihn drücken.

  9. #9
    Avatar von HondaRacer
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    Also ich hab mich mit Ihm unterhalten wo er auf Hodafever war und er sagte das er am Motor nichts geändert hätte. Er sei noch so wie ihn Honda liefert

    PS: Würd gern mal ne runder damit fahren

  10. #10
    Avatar von Chillo
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    Ich glaube mich zu erinnern, dass er die Zündung verstellt hat, bin mir aber nicht sicher.

  11. #11
    e.V. Mitglied Avatar von deFrezzer
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    Zitat Zitat von HondaRacer
    Also ich hab mich mit Ihm unterhalten wo er auf Hodafever war und er sagte das er am Motor nichts geändert hätte. Er sei noch so wie ihn Honda liefert

    PS: Würd gern mal ne runder damit fahren
    Zitat Zitat von Chillo
    Ich glaube mich zu erinnern, dass er die Zündung verstellt hat, bin mir aber nicht sicher.
    Super.
    Will ihm jetzt ja nicht unterstellen das er keine Ahnung hat.
    aber 100 Ps mehr ohne Verdichtungsreduzierung ???

    Nur die Zündung paar grad zurück drehen ??

    werd mich mal durch den Thread wühlen.

    Edit: Die ganzen Bilder errinern mich an jemanden aus unseren Forum
    EH6
    ED7 leider weg
    EE8 leider weg

  12. #12
    ACe
    Gast

    Standard

    100 PS sind nicht der Punkt. Es kommt drauf an wieviel Ladedruck er fährt.
    Wenn er die Leistung mit maximal bis zu 0,5 bar macht, dann muss die Verdichtung nicht mal unbedingt runter wenn die Abstimmung sehr gut ist.
    Ist zwar nicht gut, aber der Motor hält erstmal.
    Aber das hieße auch, er hätte eine individuelle Abstimmung auf seinem Wagen bekommen, was ich nicht glaube. So Plug and Play Geräte mit voreingestellten Werten sind aber auch besser als nichts.
    Ich nehme mal an dass er die Zündung irgendwie zu einem festen Wert pro psi runter nimmt.
    Dann kann das E-Manage den Arbeitszyklus der Düsen in 5 Schritten zu insgesamt 20% nach oben und nach unten modifizieren. Das heißt in 4% Schritten und das auf den gesamten Kennfeldern egal ob man Volllast oder Teilllast fährt.
    Es sollte aber am besten so sein dass man in 1% Schritten in jedem Bereich der Kennfelder einen individuellen Wert eingeben kann. Mal mehr, mal weniger, je nach dem was der Motor braucht.
    Genauso mit der Zündung.

  13. #13
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    sein zitat:

    Maximalen Ladedruck (0.41 bar) habe ich bei 9000 U/min. Ab 4000 Umdrehung baut der Kompressor den Ladedruck auf.

    sein dyno

    http://www.s2ki.info/Dyno1.jpg
    http://www.s2ki.info/Dyno2.jpg

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