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Thema: S2000 Type-S

  1. #1

    Standard S2000 Type-S

    http://www.honda.co.jp/S2000/New-S2000/

    Hoffe die Info gabs hier noch nicht (habe bei der Suche nix gefunden):
    Auf dem japanischen Markt wird es ein weiteres Modell des S2000 geben, den S2000 Type-S. Vorgestellt werden soll er auf der Tokyo Motor Show.
    Am Motor (F22C) wird sich wohl nix ändern.

    Hab eben noch 2 Scans aus der BestCar gemacht


  2. #2
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    Coming to a Track Near You: Club Racer-Inspired 2008 Honda S2000 CR
    Prototype Makes World Debut at the New York International Auto Show


    NEW YORK, U.S.A., April 4, 2007– The club racer-inspired 2008 Honda S2000 CR Prototype making its world debut at the New York International Auto Show introduces a higher level of track-worthy performance and style to the S2000 roadster, American Honda Motor Co., Inc., announced.








  3. #3

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    Gabs schon, aber das Teil is einfach porno

  4. #4

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    der blaue sieht ja total beschissen aus. gute nacht!

  5. #5
    Motorsportler Avatar von raceteg
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    Mal ne Frage zum S:
    Wird der F22 auch aktuell in die EUDM´S verbaut weil auf der IAA immer noch der F20 drin war?

    Edit: Habs gerade in nem Anderen Beitrag gelesen das hier immer noch der F20 verbaut wird.
    Geändert von raceteg (03.10.2007 um 10:22 Uhr)

  6. #6
    Nordschleifenterrorist Avatar von Patsch
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    Irgendwie macht dieses Modell, ob CR für den US Markt, oder Type-S für den JDM nicht wirkich Sinn. Das Teil ist weder Fisch noch Fleisch.
    Wer ein S2000 für den hier angegebenen Zweck einsetzen möchte, nämlich den Track, der holt sich lieber ein Originaler (spart sich den Aufpreis) und baut den nach seinen Bedürfnissen um. Klima und Verdeck ausbauen kann man auch selber für weniger Geld und wenn schon, dann ein anständiges FWK rein...

  7. #7
    Avatar von fosgate
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    Aber mal so um den Daumen 20PS mehr aus nem Sauger holen spielts mit dem Aufpreis aufn CR nicht.
    Er ist leichter und hat mehr PS,da musst schon einiges Umbaun.

  8. #8
    Nordschleifenterrorist Avatar von Patsch
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    The aluminum hard top replaces the soft top of the conventional S2000, resulting in an overall weight savings of approximately 90 pounds when removed (relative to the current S2000).

    The exclusive interior is highlighted by unique cloth seating surfaces with yellow stitching, a unique spherical aluminum shifter and carbon fiber-style trim panels. Air conditioning and an AM/FM Stereo with CD player are optional equipment.
    Also wie oben erwähnt, das Soft-Top kannst auch gut selbst entfernen. Und wenn grad dabei bist, die Airbags, Klima usw. auch. Dann hast schon mal richtig Gewicht gespart und das für lau.

    The renowned high-revving engine delivers 237 horsepower at 7,800 rpm and 162 lb-ft. of torque at 6,800 rpm.
    Woher sind die 20 zusatz-PS? ??: ;-)

    Und wie gesagt, mit dem Fahwerk (das Teil steht ja da wie auf Stelzen) wird man auf Dauer auch nicht glücklich. Also gleich rausschmeissen und was richtiges einbaun'
    Womit man bei nem normalen S2000 als Grundlage besser dran ist. Dann kannst erst noch die ausgebauten Teile auf E-Gay vertickern

  9. #9
    Avatar von fosgate
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    So how is Honda going to achieve the necessary added aggression? Given its preference of high-revving atmospheric engines over forced-induction ones, a turbocharger probably isn't on the cards. It's more likely that the company will apply its latest VTEC valve timing technology to the car's standard 237hp 2.0-liter motor, which, allied to upgraded induction and exhaust systems, should boost headline power up beyond 260hp

  10. #10
    Nordschleifenterrorist Avatar von Patsch
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    Quelle?

    Ich stütze mich da lieber auf die Offiziellen Angaben:
    http://automobiles.honda.com/s2000/performance.aspx
    Da steht nix von...vielleicht hab ich auch was übersehen ??:
    Geändert von Patsch (04.10.2007 um 00:06 Uhr)

  11. #11
    Avatar von fosgate
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    http://www.speedtv.com/articles/auto...wmodels/36002/

    Kann sein das jetzt die Leistung wieder runterrevidiert haben,fände ich aber mehr als Peinlich weil wenns wirklich nur leichter gemacht habe und an Verbau(auch wenn er im Windkanal getestet wurde)raufgebn verarschn die jetzt genauso wie uns mitn FN2.

  12. #12

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    Also soweit ich weiß wird an der Leistung NICHTS verändert, bleibt also der F20 mit 240 PS...
    Nur leichter und besseres Fahrwerk sowie Bremsanlage sollte modifiziert werden soweit ich weiß!
    Sicher bin ich mir allerdings auch nicht!

    Nun ja es geht denke ich nicht darum dass dieser S dann besser für den Track geeignet wäre als der andere sondern um den Erfolg dieses Autos und einfach ein Sondermodell auf den Markt zu bringen...

    Sowas wie den SLR McLaren und den SLR McLaren 722...
    Viel kann man an dem Auto eh ned verbesser, kam trotzdem ne Special Edition raus...

  13. #13
    Avatar von fosgate
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    Honda sollte sich mal am Trend der anderen Autohersteller Orientieren und auch mal mit der Leistung nach oben gehen und nicht nur FW und andere Sachen "optimieren" so wie sies beim FN2 gemacht haben.
    Bei BMW fangts mitn 320er jetzt mit 170PS an,der stärkste Honda Civic hat 201PS,da wäre nachholbedarf angebracht.

  14. #14
    Stellplatzbesetzer Avatar von VTEC Verrückter
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    aber honda (bestätigt mir immer wieder ) baut ziemlich gute motoren die auch halten was sie versprechen ! von daher sehe ich evt. nur beim s aufholbedarf ! :wink: aber zeig mir mal ein e30 oder so wo en ctr platt macht ! also ich kenn da net viele grins ! und was sagt uns das ? so viel nachholbedarf ist net nötig bei honda grins:tongue:

  15. #15

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    Nicht durcheinander werfen, der CR und Type-S haben völlig unterschiedliche Zielsetzungen!

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