korrekt.. den 2,2l S2000 gibts nur in Amiland, der EDM S2000 hat nach wie vor die altbekannte 2l Maschine ... und das is auch gut so!
ab dem 04er FL, ist die Abstimmung aber nochmals entschärft worden, den Rest machen die 17Zöller... ab wann gabs eig. ESP? kam das nicht auch 04?
Grüße
Richtig. Bei uns blieb der Hubraum bei 2.0L.Zitat von SPY#-2194
meiner meinung nach sollte man ein auto nicht danach bewerten welche zeiten rennfahrer damit hinlegen können, sondern wie das fahrgefühl ist bzw. wieviel spaß es macht zu fahren.
bin zwar noch keinen s2k gefahren, aber ich geh mal einfach davon aus dass es schon was anderes ist als im itr
achja wenn ihr über europäische ep3 redet, vergesst bitte nicht das fehlende sperrdifferenzial... das merkt man gerade bei nässe!
der s2000 fühlt sich an wie ein richtiger sportwagen, wie er auf der straße liegt, sitzposition schaltung lenkung, heckantrieb. es ist wirklich total was anderes als im itr. was schneller ist oder nicht... auf alle fälle fühlt man sich schneller und sportlicher im s2k. würde nie im leben wieder zurücktauschen. der s hat extremes suchtpotiential, ich liebe es den wagen zu fahren.meiner meinung nach sollte man ein auto nicht danach bewerten welche zeiten rennfahrer damit hinlegen können, sondern wie das fahrgefühl ist bzw. wieviel spaß es macht zu fahren.
bin zwar noch keinen s2k gefahren, aber ich geh mal einfach davon aus dass es schon was anderes ist als im itr
achja wenn ihr über europäische ep3 redet, vergesst bitte nicht das fehlende sperrdifferenzial... das merkt man gerade bei nässe!
Word. Wobei es wieder drauf ankommt. Wenn der ITR gut geht und der CTR Schlecht, siehts eher gleich aus.Serien-CTR dürfte gegen gut laufenden Serien-S2000 etwas schlechter gehen. Aber nur obenraus.
@dawnduran
Da stimm ich dir 100%ig zu :-)
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=30848 :wink:
Damals klang das noch ganz anders.
erstmal glückwunsch zum s. innen naja is halt japaner-yoghurtbecher aber vom motorkonzept und der optik 1A. fahren leider bzw. für die fahrer zum glück zu wenig durch die gegend.
aber nur wenn der s auch die leistung hat die im schein steht. war leider schon zweimal bei nem dyno dabei (ja warn auch zwei verschiedene s2k's und die hatten auch beide schon einigige 10tsd km runter) bei dem der s gerade mal 220ps gehabt hat. ohne jetzt techniker zu sein denke ich das wird eher die regel sein als die ausnahme ein ähnliches problem hat man ja auch beim ctr wenn auch nicht so stark ausgeprägt. die japaner sind da halt immer ein wenig optimistisch und wissen halt was die käufer lesen wollen. das aber nur so nebenbei.Serien-CTR dürfte gegen gut laufenden Serien-S2000 etwas schlechter gehen. Aber nur obenraus.
Der ist davor ne Sol gefahren
Zitat von fosgate
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=30848 :wink:
Damals klang das noch ganz anders.
eben da ist es kein wunder dass mich der itr so faszinierte, und jetzt finde ich ist der s wieder eine steigerung mehr!Der ist davor ne Sol gefahren
S ist ein komplett andere Klasse.. Cabrio 2 Sitz etc..
Ein GTR oder Evo oder Supra wäre eine Steigerung ( auch wenn eine hoche ).
Naja und ctr vs itr auf grade Strecke zu sagen, dass itr keine chance hat, ist Mal Unsinn.. rein theoretisch fährt der ctr mit 0,1 sek auf 100 besser als itr.. und diese 0,1 sek macht noch lange nicht ein "keine Chance für ITR" aus, vor allem da es ein Schaltgetriebe ist.. da kann man immer was gut machen.. oder verschlechtern..
Wenn sich mal mein Kollege mit dem CTR 30th hinbiegt mal eine "Testfahrt" zu rein wissenschaftlichen Zwecken gegen ITR zu machen, dann habt ihrs schwarz auf weiß..
gruß
Würde mich auch zur verfügung stellen gegen einen Stock EP3 auf der geraden mal zu testen.
Denke das bis ende 3.Gang ned viel um sein wird,nur merkt man dann beim CTR einfach die,dank 6.Gang,bessere Übersetzung.
Warum wollt ihr alle gegen nen Serien-CTR fahren, wenn ihr selber nicht KOMPLETT Serien-ITR's habt?! Wenn dann gleichem mit gleichem vergleichen - Gegen Traliens CTR könnt ihr ja fahren...
Genauso sehe ich das auch.
Aber als Steigerung zu einem ITR oder
CTR sehe ich ihn nicht. Die wäre ein EVO.
Mein ITR ist bis auf die Oxigin 16" Felgen und Funk ZV Orginalzustand - kein andere ESD, Krümmer etc... Wenn jmd Lust hat, mal zu testen mit nem Stock EP3 vs ITR, stell ich mich gern zu Verfügung..
Gibt ja auf youtube einige Videos ( itr vs ctr / dc2 vs ep3 ), auf den meisten sieht sogar der CTR schlechter aus..
Wieso enden solche Threads immer in Vergleichen aus ctr / itr
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