Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Wenn du damit das Thema Elektromobilität meinst, dann sehe ich die Stromversorgung und das drumherum als zugehörig zum Thema.Zitat von SPY#-2194
Elektroautos nützen niemanden, wenn diese nicht "betankt" werden können.
Dafür gibt es das Thema Energiewende. Aber nochmal, Elektroautos fahren auch mit verstromten Fossilenenergieträgern.
Und doch, warum sollte ich mich nicht über Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur etc. unterhalten können, ohne jedes Mal das „Gegenargument“ „Woher kommt der Strom!?“ mit durch zu kauen?
Ihr seid allen Ernstes der Meinung, wir werden die kritische Masse an EVs quasi über Nacht hier stehen haben!? Euer Optimismus wird die Regierung freuen! Bis wann sollen die 2.000.000 E-Autos rollen?
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Bei "Woher kommt der Strom!?" gings ja bisher nicht nur um die Art der Stromerzeugung, sondern auch noch "wo lade ich das e-Auto" auf. Und bei beiden Punkten sehe ich bisher keine langfristig überzeugenden Konzepte.
Über Nacht wird "die kritische Masse" (woher stammt die Zahl 2.000.000 e-Autos überhaupt?) bestimmt nicht überschritten, aber bei der Vorgehensweise in der Energiewende sehe ich auch nicht, das deutsche Energieversorger zukünftig eine höhere Grundlast liefern könnten.
Wo kommt denn das her, dass 2 Mio E-Autos eine kritische Masse sind? Warum nicht 1,5 Mio oder 5 Mio? Und kritisch wofür?
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Aus dem Alter bin ich raus.
Die 2 Mios beziehen sich auf die Bundesregierung, nicht auf die kritische Masse.
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Korrekt. Aber immerhin können diejenigen, die evtl moglicherweise eine geringe Teilschuld daran haben, sich hier bei Hondapower ein "ich hab's dir ja gesagt" dazu abholen.
Wie machen es denn die Länder, in denen bereits mehr Teslas laufen?
Nicht gut vergleichbare Grundversorgung mal aussen vor, sonder bezogen auf die Ladeinfrastruktur
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Die Teslafahrer haben eigentlich nur damit Sorgen, ob in Zukunft die Supercharger auch von anderen genutzt werden können und dann laufend mit solchen Gurken belegt sind.
Aus dem Alter bin ich raus.
Da würde ich mir wenig Sorgen machen. Was Tesla bekanntgegeben hat, dass das Model3 einen CCS Anschluss haben wird. Was nicht gesagt wurde, dass alle Ladesäulen einen CCS-Stecker bekommen. Wozu auch? Ich vermute mal, das Model3 wird in der Lage sein, sowohl am modifizierten Typ2, als auch am CCS zu laden. Das dürfte andersrum nicht funktionieren.
Warum sollte Tesla Steigbügelhalter für andere Hersteller sein? Vermutlich wird es so laufen und vermutlich wird man auch da wieder nur böse Worte für finden.
Eventuell wird Tesla noch pro Ladepunkt einen CCS-Stecker verbauen, als Alibi. Aber selbst das erachte ich für unnütz. Denn sobald es auch nur eine Ladestelle für nicht Teslafahrzeuge gibt, bräuchte Tesla den Aufwand eines Abrechnungs-/Bezahlsystems.
Daher vermute ich, sie werden darauf pfeifen.
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Nein, die Teslafahrer haben (jetzt schon) das Problem, dass die Anzahl der Supercharger zu gering ist und sie lang warten müssen, weil jeder Stall belegt ist.
Sobald das M3 kommt ist es spätestens vorbei mit dem problemlosen Laden. Schon jetzt staut es sich an den Chargern im Sommerferienverkehr.
Wenn man die jetzige Dichte von Tesla Fahrzeugen in Europa nimmt, und die dazu stehende Anzahl von verfügbaren Stalls an den Superchargern (die Destination Charger mal extra berechnen) als Teiler hat man das minimale Verhältnis von Anzahl E-Fahrzeugen zu Lademöglichkeiten. Diese Zahl sollte man auf alle E-Fahrzeuge verwenden können.
Wenn das mal jemand ausrechnen würde hätten wir die Anzahl von Schnellladesäulen die wir in Deutschland für 2Mio. E-Fahrzeuge bräuchten. Und die Zahl wird hoch sein.
Zitat von MaXReV
Hast du für diese sehr allgemeine Aussage eine Quelle?
Ich habe Mühe, im TFF gefrustete Leute zu finden.
Das M3 wird so gesehen auch bei weitem nicht soviel im Langstreckenbereich laufen.
Zweitens bekommst du selbst für Geld keine SuC Flatrate mehr.
Und drittens wurde und wird die Anzahl sowohl der Ladepunkte, als auch der Ladestellen von Tesla ausgebaut.
Was ich bisher mitbekommen habe. Es gab kritische Ladestellen (alte, noch nicht ausgebaute 2er/4er Stalls) und Probleme zu Stoßzeiten. Also auch gerne mal, das Ladeplätze gerne mal von Normales zugeparkt werden. :/
Das Problem, dass vollgeladene Tesla die Säule blockieren wurde ja durch software angegangen und hat meiner Info nach sehr gut gefruchtet.
Edit: Mal ein Artikel aus dem Sommer, zum Ladenetz:
https://ecomento.de/2018/06/28/tesla...ern-in-europa/
Geändert von SPY#-2194 (24.12.2018 um 14:45 Uhr)
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In der Teslafacebook Gruppe hat man in den Ferienzeiten schnell gemerkt, dass die Plätze zu wenig sind (die Schweizer haben am lautesten geklagt).
Und das M3 wird dort ebenso laden wie alle neuen MS und MX (die genau so zahlen müssen). Warum sollte ein M3 Fahrer nicht mehr den Supercharger und einen überteuerten und langsameren freien Charger (die es auch kaum gibt) nutzen? Und warum sollte ein M3 bei 500km Reichweite weniger "Langstrecke" fahren als ein MS?
Das die Ladepunkte und die Anzahl pro Ladepunkt von Tesla ausgebaut werden, zeigt doch das die jetzige Anzahl wohl zu gering ist.
Der Artikel gibt doch schon Antwort:
etwa 3200 Superchargersäulen in Europa zu vielleicht 30-50000 Teslas in Europa
Macht ganz grob alle 10-15 Autos ein Schnelladepunkt.
Bei 1000000 Elektroautos in Deutschland macht das 66666-100000 Schnelladepunkte. Ich glaub aktuell haben wir keine 2000 xD
Die Zahlen müssen halt nicht korrekt sein, aber man sieht in was für eine Richtig Realität und Wunsch geht.
Wenn (wer auch immer) fordert, dass 2030 hier in Schland 5 Mio. E-Autos rum fahren sollen, dann muss auch klar sein, dass mal locker flockig bis dahin eine halbe Million Schnellladesäulen existieren müssen (und ich meine auch Schnellader, keine 50KW Dinger, sonder ab 100kw und weit mehr).
Geändert von Rei (25.12.2018 um 22:13 Uhr)
Zitat von MaXReV
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