Civic ED3 MPFI zu D16A8 auf B18C SWAP

[Groundzero87]

Hallo Leute ich möchte euch hier meinen ED3 vorstellen bzw. Meine umbauten die gemacht wurde und die gerade Aktuell sind!
Alles fing ende 2014 an ich habe durch puren Zufall einen guten ED3 ergattern können der eigentlich nichtmal zum Verkauf stand und dann noch in meiner Lieblingsfarbe.
Als erstes habe ich den Motor für die Kommende Saison fit gemacht und habe den MPFI Umbau gemacht mithilfe eine z6 ASB und DK unter Verwendung einer pm6 ecugechipt und angepasst map auf 1,5l Hubraum ging der ed schon etwas besser Vorwärts.
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Desweiteren wurden noch 7jx17 Barracudavoltec T6 mit 195/45 verbaut und der Ventildeckel in Roten vht schrumpflack Lackiert.
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Als nächates kam dann eine stage 2 Kupplungskit mit leichtem Schwungrad ein Powerrohr mit filter und eine Selbstangefertigte 2,5 zoll AGA komplett aus Edelstahl mit Fächerkrümmer und ließ den kleinen d15 etwas schneller hochziehen.
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Nunja 2 Monate später jedoch bekam ich ein gutes Angebot für einen d16a8!
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Bevor dieser aber ins Auto kam wurden noch die z5 Nocken verbaut sowie mal wieder Zahnriemen mit WaPu, Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger, Öl mit Filter und Ventildeckel wieder mit rotem schrumpflack Lakiert.

Dann habe ich diesen an einem Nachmittag umgebaut und bin weiterhin mit meinem oem ed3 Getriebe gefahren.
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Im Juli dann hab ich das oem Getriebe rausgeschmissen und ein crx ed9 Getriebe mit Zwischenwelle dran gebaut, fazit bessere Beschleunigung gerade im obere Drehzahlbereich und besseres Fahren durch die 2 gleichlangen Antriebswellen.
Jetzt konnte man sich schon mit einigen auch Neueren Autos anlegen hihi
Beste gps gemessene zeiten mit 195er 17 Zoll Alufelgen bei einem Leergewicht von 970kg
0-100 in 7,09sek
1/4 meile in 15,11sek

Das Problem war das ich mir schon seid dem ich das Auto besitze mit einem B18c liebäugelte und nun war der Entschluss doch gefasst schon im August/September 2015 das ich diesen Umbau wage und durchziehe mit allem drum und dran.
Gesagt getan habe dann angefangen sämtliche teile für den Umbau zusammen zu Kaufen neu und gebraucht je nachdem was es neu gab oder sinn machte!
Anfang November waren dann soweit alle teile zusammen die ich brauchte für den Umbau denn mit einfach Motor umhängen ist es ja leider nicht getan!
Man braucht ja auch eine größere Bremsanlagen usw also wahnsinnig viel.
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Das heißt alten Motor raus, Achsen raus, Lenkung raus alles alte weg und alles neu machen.
Was soll ich sagen nach 7 Tagen etlichen Arbeitsstunden und Hilfe von Kumpels habe ich es auch geschafft er läuft...
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Ein paar Kleinigkeiten sind zwar noch zu machen wie stabi hinten nachrüsten eine schlauchschelle wechseln und Fahrwerk vorn Hochschrauben aber das ist ja schnell erledigt wenn es wieder wärmer wird, denn in meiner Garage ist es langsam ziemlich kalt.
Was wurde jetzt alles verbaut? Ja ne ganze menge...
-Bremsscheiben: ebc turbogroove black dash
-Bremssteine: ebc greenstuff
-Achsschenkel vorne: ee9
-Achsschenkel hinten: ee9
-Stahlflexbremsleitungen:goodride
-Sämtliche rote buchsen: energy suspension
-BremssättelVA: integra282mm
-Bremssättel HA: ee9 239mm
-Nonservolenkgetrieb ed9
-Getrieb ee9
-Motor: b18c spec R aus japan Integra
-Bkv inkl. Hbz: ee8
-achsschenkel und querlenker und stoßdämpfergabeln usw sind gestrahlt und gepulvert
-swap tractionbar von innovativ mounts
-swap motorhalter von innovativ mounts
-schwungrad 3,4kg
-Kupplung competitionclutch stage2
-EK4 riemenscheibe
-sturzverstellerVA und HA von skunk2
-alle radlager neu von skf
-spurstangen von monroe
-spurstangenköpfe von febi
-traggelenke von monroe
-großer vollalu Kühler von US racing
-spallüfter von us racing
-motor hat obd2a der komplette kabelbaum ist der Originale OBD0 angepasst auf den B18 Motor und die ecu ist negechipte p28 OBD1 mit der B18C map angeschlossen mit harnessadapter von rywire.
Ja nun hab ich mich doch entschieden andere Bremssättel vorne zu verbauen und zwar die 2 Kolbensättel vom Honda Legend diese liegen schon bereit und werden bald Montiert.