Wie kann man und sollte man im sinne von Laufleistung/Haltbarkeit und Leistungssteigerung einen defekten FRM Motorblock revidieren?
FRM Beschichtung ist beschädigt, der Motor läuft aber noch.

Sleeven ist ja in der EU wohl sehr schwer bei einem F20C
Neu beschichten wohl möglich aber sinnvoll?
Stahlbuchsen die in die aufgebohrten Originalbuchsen eingeschrumpft werden?

Wie schaut es mit Ölverbrauch bei gesleevten/stahlbuchsen Blöcken aus? Wie ist die Haltbarkeit?

Und Bitte nur Fakten und Ansprechpartner die Erfahrung haben mit dem F20C bzw. den FRM hochdrehzahl Motoren. Laufleistung sind nicht 10tkm...

Zu spät gesehen, könnte auch in EngineTalk passen.