Noch ein Stressor ITR#-1585

[SPY#-2194]

-schwarz
-Klima (welche astrein funktioniert)
-jetzt ca. 290.000km
-etwas trauriger Zustand
-schöne HiFi Anlage, für schweizer Verhältnisse regelrecht unterdimensioniert!?
-zwei Satz OEM Felgen
-Heck und Motorhaube als Ersatz gab es dazu
-heftige Rostspots, was aber machbar ist, halt die typischen Integra Stellen

Tja, wo fange ich an.
Eigentlich hatten wir 2016 schon genug Baustellen und Projekte. Aber wie so oft kommt man dann doch zu einer weiteren Baustelle, wie die Magd zum Kinde.

So ergab es sich, dass ich im Sommer 2016 vorm Autohaus eine Integrabesitzer Respekt für sein klasse Auto aussprach und um es abzukürzen, drei Monate später stand Er irgendwie bei uns.
Preis war hier eindeutig ausschlaggebend. So unfassbar günstig kauft man sicher keinen Integra mehr. Der Zustand war natürlich entsprechend, aber dennoch quasi ein Nullrisikogeschäft, da man zur Not noch schlachten könnte.

Da mir persönlich aber jeder Integra mittlerweile am Herzen liegt, war eigentlich seit Sekunde eins Wiederaufbau das Ziel.

Also long story short, lassen wir Bilder sprechen (da der Bilder upload immer noch nicht geht, erst einmal der Umweg über meine dropbox):

Kaufzustand









Erste Wartungsarbeiten nach zehn Minuten Heimfahrt, den festen Sattel gängig machen:


Und das Rostloch wirklich provisorisch schon mal "unsichtbar" machen:







Und noch ein Bild eines "schweizer Nachmittags" Ich warte im Sommer immer, dass jemand anhält und nach einem KV für eine Inspektion fragt. Wir brauchen noch so eine große Hondafahne:




Dann ging es an die ersten Fehler und ein wenig gebastelt. Die ZV funktionierte nicht. Kurzer T/S und ich landete am Positionsgeber der Fahrertür. Simples Bauteil, Metallfolienleiterbahnen auf der Platine geklebt. Natürlich in der Ruheposition abgescheuerte, angeschmort und verdreckt. Es bleibt nur instandsetzen (mal sehen wie).
Nach dem reinigen geht die ZV nun aber nur wenn man mit "Schwung" schließt, damit die Kontakte minimal weiter auf der Bahn rutschen:



Ansonsten bekam er die große Wartung. Beide Öle, Kerzen und Zündung und Ventile eingestellt und Kuppplungsflüssigkeit getauscht. Was soll ich sagen, lief vorher ganz okay. Jetzt schnurrt Er einfach klasse und im Sommer kam ich trotz Klimabetrieb auf unter 7 Liter und das zügiger unterwegs, als im CR-Z mit 5,2 Liter. Es lebe der Fortschritt.

Mittlerweile sind dann auch alle Leuchtmittel in Tacho und Schaltern wieder in Gang. Was noch ansteht, zwei LWR-Motoren besorgen. Typisch Integra, beide tot.