Hast du nicht, ist ein Kugelgelenk drin.Zitat von Lori-DC2
Bin der Meinung, es ist egal ob die Koppelstangen in aus- oder eingefederten Zustand montiert werden.Bewegt sich anschließend doch eh alles beim Fahren... Oder hab ich nen Denkfehler?
Hast du nicht, ist ein Kugelgelenk drin.
Bin der Meinung, es ist egal ob die Koppelstangen in aus- oder eingefederten Zustand montiert werden.
mal wieder ein Update
Servo ist drin
und Ölkühler ist auch fertig
Geändert von Rio (12.02.2017 um 14:05 Uhr)
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servo
was fürn ölkühler isses?
machst noch rund um die kühler dicht damit die luft auch durch muss und nicht drumrum kann?
hattest du Temperaturprobleme oder warum Ölkühler nachgerüstet? sorry falls ich es überlesen haben sollte
das kleinste (11 Reihen) Set von D1 Spec
Am Ölkühler nicht, der sitzt schön in der Aussparung der Schürze. Am Wasserkühler ist seitlich noch was in Planung...
Ja wurde auf der Strecke schon mal über 105°C Wassertemp, ich denke das hätte ich auch in den Griff bekommen können wenn ich die diversen ungünstigen Wasserkühlerfaktoren beseitigt hätte aber die Entscheidung pro Ölkühler viel auch letztlich durch den Umbau der Öldruck- und öltempsensor Geschichte, um später einfach nicht schon wieder an den Ölkreislauf ran zu müssen
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Servoleitungen selbst "gebaut" oder ein fertiges Kit gekauft?
Dachte, Servo ist bei den richtigen HP Rennfahrern verpönt?
Ist wohl auf lange Sicht doch angenehmer mit?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ist sie auch....
Jetzt das große ABER...das rangieren ist schon schweißtreibender als mit Servo.
das dürfte auch der einzige Grund sein.
Wobei, es gibt auch noch eine andere Alternative....
Oder ist das eine reine Vorsorge für deine durchaus symphatische Frau, Rio?
Ich meine mich nämlich nach dem Gespräch mit ihr daran erinnern zu können,
das sie auch mal fahren wollte/ sollte?!
is doch schon lange damit gefahren .. daran scheiterts nicht insofern sie nich in ne Parklücke rückwärtsrechts zirkeln soll...
hauptsächlich hab ich die fehlende servo benörgelt. danke rio
Achsoooo...Servo anstatt Dampf in den Armen. Verstehe.
Selbst gebaut bzw bauen lassen
Die Druckleitung besteht aus einem Pumpenfitting vom DC5, einem Zwischenstück gängie Hydraulikleitung und einer EJ9 Servoleitung
Über die Rohre der originalen Fittings kamen Schneidringverschraubungen plus dann ein Zwischenstück. Klingt simpel, ist es auch, eine halbe Stunde hat der Hydraulikfritze dennoch über Servoleitungen und deren hochspezielles Innenleben philosophiert....
Ich bin bislang noch nicht gefahren, ich kann also noch nicht sagen ob die Servo es wert war, aber die eine Umdrehung weniger wird sicherlich cool sein und der Pudding in meinen Armen bedankt sich vermutlich auch
Beim Umbau auf den Ölkühler war wie gesagt die Änderung der Sensoranschlüsse ausschlaggebend, die IPP Würfel Lösung vorher war leider doch nicht das Wahre
Hier noch ohne Sensoren eingeschraubt
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Die Krümmerbratwurst
Immerhin hat dir der Hydraulikfritze das gebastelt. Als mein Bruder das mal hier versucht hatte, wurde er direkt wieder verjagd.
Bin gespannt wie du den Umbau dann in der Praxis findest. Sieht jedenfalls gewohnt sauber aus.
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
*verjagt
Ich hab gelesen das ein 10 Reihen Ölkühler ca 7-9 Grad C die Öltemp senkt (sicher gemesssen am m
Maximum). Reicht dir das am Ende bei den ca 120grad Öltemp weiter pushen zu können.
die dürfen keine Hydraulik / Servoleitungen aus PKW´s mehr anfertigen, hat mir meiner nämlich auch erklärt. Hab die Teile für meinen "Traktor mit der kaputten Hydraulikleitung"
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